Come e' buffo ricordare quel parallelepipedo rettangolare nero che si avvicinava sempre più ingrandendosi alla fantastica velocità di 20 km all'ora, era una gloriosa piccola motrice a vapore con carenatura, non sembrava una locomotiva, ma era la passione curiosa di noi bambini che in  quell' oggetto coinvolgevamo la nostra fantasia.
Eppure tra sbuffi di fumo nero, sibili di vapore surriscaldato che trafilava in nuvolette bianche dagli stantuffi  riusciva a fare la spola tra la Stazione e lo Stabilimento, poche volte alla settimana con uno o due vagoni al seguito, qualche volta ritornava, anche con 4 o 5 vuoti, che riusciva a trascinare grazie alla piccolissima discesa a metà rettilineo.
Era una festa per noi bambini che per un tratto la sfidavamo in corsa e qualche volta se il conduttore e il manovale non se ne accorgevano salivamo nella cabina vuota del frenatore, che ogni vagone merce allora aveva, facendoci un giretto fino a che qualcuno non ci faceva scendere.
Si perchè di solito erano in due, il macchinista e un manovale con funzioni di vigilanza, ma allora il traffico lungo il viale era pressochè inesistente, passava qualche camioncino ogni tanto e la macchina del Direttore quattro volte al giorno, gli operai a piedi e in bicicletta, le corriere agli orari di uscita ed entrata al lavoro.
Allo Stabilimento esistevano binari doppi, anche tripli, era in piccolo, un autentico scalo merci, con scambi a mano per i vagoni che scaricavano le materie prime e rimanevano a volte fermi per settimane prima di essere ricaricati di merce. Vi era perfino una piccola rotonda per il locomotore e i vagoni per agevolarne lo smistamento in Fabbrica.
Nel tempo i locomotori furono cambiati diverse volte per assicurare il trasporto di vagoni, sempre più lunghi e pesanti, dapprima a vapore, poi diesel, ne ricordiamo uno giallo, strettissimo appunto diesel, che si aveva una discreta potenza, ma avendo poco peso a volte facevano venire il camion della fabbrica, che lo aiutava agganciando  una grossa gomena. A questo camion d'inverno
mettevano lo spartineve, la strada era più stretta allora, divisa dal vialetto da un profondo solco per lo scolo delle acque piovane, che più tardi fu riempito per allargarla alle attuali dimensioni. 
In quel periodo costruirono vicinissimi al percorso ferroviario i palazzi, quello della Posta, dell'ex Distributore di benzina ed il Condominio Vialone, dove abitiamo da più di 40 anni.
Nei primi anni quando passava la "Macchinetta" con uno o due vagoni, sentivamo in anticipo il suo arrivo perchè i palazzi incominciavano a vibrare, man mano che si avvicinava, per quasi sussultare con un rumore sordo di terremoto che scuoteva tutto facendo tintinnare i bicchieri sul lavandino, allora di marmo. Le prime volte, i miei, increduli mi dicevano, ma questo e' il terremoto, e di rimando, no e' la "Macchinetta" che forse rimorchia qualche vagone.

Sono passati  30 anni, forse più, ed eccoci in pieno 2006; a qualcuno interessa nuovamente di far passare il treno
sotto le nostre case. I palazzi hanno le cantine interrate completamente, le fondamenta più profonde, poggiano su un terreno argilloso compatto alluvionale, che in qualche punto  e' stato pure riportato. Non si tratta più di una "Macchinetta" come una volta, con un vagone e a volte raramente due. I viaggi si potevano quantificare in meno di 3 alla settimana e con la pausa invernale fino alla primavera. Qua credono e con denaro pubblico, NOSTRO, di ripristinare la Ferrovia con traffici giornalieri consistenti, più vagoni per volta, che passerebbero a discreta velocità davanti a negozi, a parchi giochi per bambini, sconquassando la tranquillità degli abitanti, creando pericolo per tutti, inquinamento, sperando che i palazzi resistano alle
sollecitazioni nelle loro fondamenta, a qualcuno, forse fanno comodo i 1.700.000 Euro stanziati, che non potranno mai essere utilizzati.
Per il grave impatto ambientale, paesistico, intralcio alla viabilità , usucapione di servitù, inquinamento, ecc..

 E di tanto il Comune e' avvertito, non possono deliberarne l'approvazione a scapito degli abitanti e di tutte le persone che transitano per questa via . Oppure: spostino i palazzi o la ferrovia. Non rimane altra scelta, solo che i palazzi sono privati, come la ferrovia. o diteci, se ne avete il coraggio: si deve fare per pubblica utilità, di chi?
Ritornate i 1.700.000 di euro alle casse dello stato italiano e dateci una buona viabilità, che meritiamo, senza la ferrovia.

Accidenti anche a noi una TAV !!